O2 VAM
La nueva O2 VAM es la bicicleta aerodinámica definitiva, nada tan rápido es tan ligero. Un cuadro extremadamente rígido, que desciende con la precisión, la confianza y la velocidad de un piloto de combate. Es la mejor opción para los ciclistas que buscan un rendimiento completo en los grandes días en las montañas. Es todo lo que soñaste y no creías posible, un unicornio entre bicis.
Ligereza
El O2 VAM nació para escalar, por lo que es realmente ligero, desde solo 6,4 kg listo para usar para un 54 con Shimano Dura-Ace Di2. Pocas bicicletas con frenos de disco pueden competir y ninguna de ellas es aerodinámica. Fundamentalmente, esa cifra significa que los profesionales pueden alinearse con una bicicleta que todavía está muy cerca del mínimo de 6,8. Una cosa que todos compartimos con los profesionales es que cuando estás a punto de subir miles de metros de escalada, queremos la bicicleta más ligera posible. El nuevo O2 VAM utiliza materiales de altísima calidad, formas de tubos optimizadas por supercomputadoras para la relación rigidez-peso y un nuevo proceso de fabricación tan avanzado que construimos una fábrica completamente nueva.
Rigidez y control
El nuevo O2 VAM es tan rígido como el poderoso OSTRO VAM y se siente inspirador cuando pisas los pedales. La geometría ofrece una sensación increíble a alta velocidad en los descensos, confianza en grandes ángulos de inclinación y la agilidad nunca vista. Después de todo, una bicicleta para la montaña también tiene que ser genial para bajar.
Mucha aerodinámica
¿Por qué fabricar una bicicleta escaladora aerodinámica? En primer lugar, porque las subidas son sólo una parte del recorrido y en el resto de la ruta es tan importante como siempre ser aerodinámico. En segundo lugar, porque los profesionales suben tan rápido que la aerodinámica sigue siendo una consideración importante incluso en pendientes típicas del 8%. Por supuesto, todo el mundo quiere ligereza y poca resistencia aerodinámica, pero como las formas aerodinámicas son más pesadas, el reto para una bicicleta enfocada a la escalada es ahorrar el máximo de vatios añadiendo el mínimo de gramos. Nuestro equipo lo ha conseguido. ¿Cómo es de aerodinámica? En el túnel de viento, con ángulos de viento efectivos de 0-5 grados (es decir, en un día tranquilo o con viento de cara o viento cruzado moderado), la nueva O2 VAM es sólo 5W inferior a la OSTRO VAM, que a su vez es la bicicleta aerodinámica más rápida del mercado. A través de un barrido completo de ángulos, reduce la diferencia en un 50% respecto a la versión anterior. Para una bicicleta tan ligera, es una barbaridad. En carretera, significa que tu bicicleta escaladora será más rápida que las ofertas aerodinámicas específicas de muchas marcas, mucho más pesadas.
El nuevo juego de ruedas 28//33 fue diseñado para complementar el nuevo O2 VAM y representa un avance igualmente notable en ligereza y aerodinámica. La 28//33 pesa 1.146 g como una pluma sin cámara optimizada para cubiertas de 28 mm. Presentan profundidades delanteras y traseras diferenciadas de 28 y 33 mm, miden 23 mm internamente y 28 mm externamente, y utilizan radios de fibra de carbono excepcionalmente ligeros y fuertes. Además de un ahorro sustancial de peso, también reducen la resistencia en 10 g con respecto al juego de ruedas THIRTY anterior y aumentan considerablemente la rigidez y, por lo tanto, la capacidad de respuesta y la aceleración.
La gran velocidad del nuevo O2 VAM no tiene precedentes en su categoría. Es posible gracias al trabajo innovador de nuestros ingenieros para crear formas aerodinámicas completamente nuevas y agresivamente truncadas para secciones clave del marco. Un enfoque en algunos principios aerodinámicos complicados, centrados en el comportamiento del flujo de aire de bajo número de Reynolds y aprendido por primera vez durante el desarrollo de OSTRO Gravel, ha hecho que el nuevo O2 VAM sea especialmente rápido en ‘condiciones de guiñada baja’, es decir, cuando no hay viento, un viento recto de frente, o un ligero viento cruzado. Nuestro equipo obtuvo la capacidad de manipular la formación de la ‘burbuja de separación laminar’ y la posterior reinserción del flujo de aire, reduciendo la resistencia.
El stack del nuevo O2 VAM es 10 mm más alto. Estudiamos los datos de posición de miles de nuestros clientes y atletas para encontrar las dimensiones que permitirían a la mayoría de los ciclistas lograr su ajuste óptimo. El reach no cambia.
Especificaciones
CUADRO | Fibra basada en brea TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® |
HORQUILLA | Horquilla Factor O2 VAM Aero
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TIJA |
Retranqueo de 0 y 25 mm disponible |
MANILLAR | Black Inc Integrated Barstem Alcance de 80 mm, caída de 120 mm. Múltiples longitudes de vástago y anchos de barra disponibles |
DIRECCIÓN | Rodamientos CeramicSpeed SLT de 1-1/8″ y 1-3/8″
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DIÁMETRO DEL TUBO DE DIRECCIÓN
| 1-1/8″ superior y 1-3/8″ inferior
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PEDALIER | CeramicSpeed PF4630 Copas de aluminio / rodamientos CeramicSpeed con ruedas MFG 24 mm BBRight Reductores/adaptadores
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ABRAZADERAS DE SILLÍN
| 7×7 y 7×9
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PEDALIER | Cazoletas de aluminio CeramicSpeed T47A / rodamientos CeramicSpeed disponibles para DUB, 24 mm o Ultra-Torque
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CABLEADO
| Interno |
TIPO DE FRENO
| Desct |
PLATO MÁX.
| 54 dientes
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EJE FRONTAL
| Eje pasante de 12 x 100 mm
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EJE POSTERIOR
| Eje pasante de 12 x 142 mm
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JUEGO DE RUEDAS
| Back Inc 28//33
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TAMAÑO DE LA RUEDA
| 700c |
ESPACIO LIBRE MÁXIMO PARA LLANTAS
| 32 mm medido
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PESO | 700g |
GARANTÍA DEL FABRICANTE
| Garantía limitada de por vida
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Geometría
45 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stack | 502 | 514 | 535 | 552 | 574 | 597 | 611 |
Reach | 360 | 367 | 373 | 381 | 389 | 401 | 410 |
Centro trasero | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 408 | 410 |
Distancia entre ejes | 970 | 969 | 971 | 985 | 987 | 1006 | 1022 |
BB Drop | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Ángulo de la tija | 75,5° | 74,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
Ángulo del tubo de dirección | 71,1° | 71,1° | 72,5° | 72,5° | 73,3° | 73,3° | 73,3°
|
Compensación de horquilla | 57 | 53 | 48 | 48 | 43 | 43 | 43 |
Trail (@690OD) | 58 | 58 | 58 | 58 | 58.6 | 58.6 | 58.6 |
Altura de la silla | |||||||
Longitud HT | 109 | 117 | 134 | 154 | 172 | 196 | 211
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Longitud ST | 560 | 580 | 620 | 650 | 680 | 700 | 720 |
STD – Desplazamiento 25 (120 mm)
máx.-mín. | 630-560 | 650-580 | 690-620 | 720-650 | 750-680 | 770-700 | 790-720
|
STD – 0 Desplazamiento (110 mm)
máx.-mín. | 620-550 | 640-570 | 680-610 | 710-640 | 740-670 | 760-690 | 780-710
|
Corto – Desplazamiento 25 (70 mm)
máx.-mín. | 580-510 | 600-530 | 640-570 | 670-600 | 700-670 | 720-650 | 740-670
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Corto – 0 desplazamiento (60 mm)
máx.-mín. | 570-500 | 590-520 | 630-560 | 660-590 | 690-620 | 710-640 | 730-660
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Largo – Desplazamiento 25 (160 mm)
máx.-mín. | 670-600 | 690-620 | 730-660 | 760-690 | 790-720 | 810-740 | 830-760
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Largo – 0 Desplazamiento (150 mm)
máx.-mín. | 660-590 | 680-610 | 720-650 | 750-680 | 780-710 | 800-730 | 820-750
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